中国大运河是京杭运河、隋唐运河、浙东远河的总称。2014年6月22号第38届世界遗产大会宣布,中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。 大运河是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，它的长度是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。它地跨北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省级行政区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
如今只要是一说到大运河，很多人的第一感觉就是京杭大运河了，其实这是很自然的，论运河的发展实力，以及是在发展的影响力上说，京杭大运河也基本上是属于我国，乃至是世界上都有影响力的，所以在发展至今，这条古老的运河也正成为我国古人智慧的结晶代表，也是中华文明的一种彰显。 今天，小编就给大家说一说滕州段运河的前世今生： 在深入贯彻落实习总书记关于大运河的重要指示批示、全面实施《大运河保护传承利用规划纲要》的热潮中，来到一衣带水、一湖相拥的运河重镇，同滕州的父老乡亲和省运河中心的领导共商大运河文化带建设之大计，感到非常亲切也十分有意义。
《规划纲要》有一个非常明确的要求：“多层次、全方位、不间断地深化对大运河文化内涵的认知，是我们保护好、传承好、利用好大运河文化的前提和基础。”千里之行始于足下。
作为滕州人，就应该按照《规划纲要》的要求，沉下心，稳住劲，在深入研究和发掘滕州段运河的历史和文化、吃透滕州的市情上下大功夫、真功夫、细功夫，这是做好大运河文化保护传承利用、建设大运河文化带的基本功。犹如进行体育比赛，咱们绝不能输在同兄弟运河城市激烈竞赛的起跑线上。
大家知道，大运河是中国古代创造的伟大工程。这条贯通中国南北的大动脉，不仅传承着中华民族的悠久历史和文明，而且哺育长成了一批运河名城，滕州就是名列前茅的一颗璀粲的明珠。 滕州是一座历史悠久、文化灿烂的古城，泇河运道的开通，又为这座古城注入了无限的生机活力，提供了与大运河同生共长的历史机遇。滕州“依河兴市”创造了新的辉煌，为建设运河文明作出了积极贡献;同时由于当时的国家发展大势和独特的地理位置，使大运河得以把滕州从科技、文化、经济、生态等方面推到了重要的历史位置。 创造“避黄保运工程”的科技高地。一部京杭运河史，也是一部中华文明史。在这部光芒四射的史册中，有两个应当引起重视的难点、堵点，就是京杭运河在其发展过程中所出现的“水荒”和“黄患”，也可以说是“水源少”和“黄河扰”。“水源少”，讲的是济宁境内的运河“水脊”难以通水行船的特殊地形地貌造成的“水荒”，这个问题在明代永乐年间通过创建南旺分水枢纽这一“心脏工程”，从根本上得以解决。旧的问题解决了，新的问题接踵而至。到了明代中后期，“黄河扰”的问题又凸显出来，成为困扰朝廷的另一大难题。
从元到明嘉靖时期，京杭大运河均在徐州与黄河相交，徐州至淮阴段300多里是利用黄河河道行运，十分凶险，船毁人亡的事件时有发生，所以被称为“黄患”。特别是明代后期黄河害运集中在徐州上下运段，迫使朝廷重点对济宁以南的运道进行改造与治理，由此枣庄、滕州开始进入朝廷的视野。
从隆庆三年(公元1569年)开始提议开泇，到万历三十二年（公元1604年）开成通航，在前后长达35年的时间里，朝廷上下围绕是继续“借黄行运”、 “引黄行运”，还是“避黄行运”，反反复复进行了十几次大规模的争论，史称 “泇河之议”。参与“泇河之议”的历史人物多达30余位，他们中有位高权重的尚书，有恪尽职守的漕河大吏，也有经验丰富的各级官员。这场规模宏大、持续几十年的争论涉及到的核心地域当然就是枣庄、滕州。 
枣庄、滕州在因“泇河之议”名扬朝野的同时，也为开泇治河作出了积极贡献。据《峄县志·卷十二·漕渠》载：“凡开泇河260里，内分邳属一百里，属峄境者，上自朱姬庄，下至邳州之黄林庄，计九十九里，余属滕。”就是说，当时在枣庄域内的160里泇河，分属峄县和滕州，其中滕州占到61里。可以想见，为了完成开泇的宏伟大业，除了满腹经纶的河道总督像开展接力赛一样，一任接着一任，恪尽职守，一批胸怀报国之志、在当时处于世界顶尖级的水利、水运专家，协同河督整治河道或督漕督运，创造了不可胜数的光照史册的业绩以外，峄县、滕州成千上万怀揣着“精忠报国”理想的的普通民众，也为开凿整治泇河运道抛家舍业、辛勤劳作，付出了巨大牺牲。 
这段波澜壮阔、动人心魄、催人泪下的治运历史，造就了中国大运河发展史上一道令人叹为观止的瑰丽景色：在明朝同一个朝代出现了两项关系运河生死存亡的重大工程：一个是南旺分水枢纽，一个是泇河运道。对南旺分水枢纽工程，如果用一句话来概括，是伟大创举造就的伟大工程。就是说，从在历史上发挥的作用看，这是一项伟大的工程; 而这项工程的建造成功，又是我国劳动人民利用自然、改造自然，让自然为人类造福的一个伟大创举！对泇河运道，如果也用一句话来概括，就是“‘好事多磨’‘磨’出来的‘标杆工程’”。康熙年间著名河督靳辅曾说过一句很有名的话:“一代治河，莫善于泇河之绩。”没有比泇河更好的，那泇河不就是“标杆工程”了吗？ 开凿泇河当年即见效果。万历三十二年，1604年，粮船过泇运者已达三分之二，而借黄河运道者仅三分之一。三十三年，1605年，过泇运的粮船已达到8000余艘。从此粮船避开了徐州至邳州一段的黄河运道，不仅实现了在正常情况下漕运的安全、稳定，更重要的是解除了压抑在明廷朝野上下200多年的一个心腹大患。 
泇河在其开通之后的400年间一直是京杭运河中的一段主要航道，它和南旺分水枢纽工程一样，在京杭运河史上成为里程碑式的工程。如果说“济宁通则全河通”，那么“泇河顺则全河顺”，这一“通”、一“顺” 上下衔接、珠联璧合，才保障了京杭大运河的漕运畅通，进而在那个时代为国家的统一、经济的发展、民族的融合和文化的交汇发挥了不可替代的重要作用。再往深处探讨，泇河运道的可圈可点，决非仅仅是成就了京杭大运河的400年畅通，更值得赞颂的是运道东移、再东移的观念转变、战略转移。一个“避”字，集中体现了人水和谐思想，说明我们的祖先在同黄运打交道的过程中逐渐变得聪明起来，懂得讲科学、按规律办事了。这是我们今天应当认真总结、汲取的前人的好经验、大智慧。
滕州历史悠久、文化灿烂，古为“三国五邑之地、文化昌明之邦”，是距今7300年的“北辛文化”发源地，也是儒家文化的发源地，至圣孔子以“忠孝”为核心、以“礼义仁智信”为行为准则的儒家思想，“科圣”墨子、“工匠祖师”鲁班、战国四君子之一的孟尝君、勇于自荐的毛遂等古代圣贤为国分忧、为民造福的崇高境界和作为，在古滕国广袤的大地上铺设了一层中华民族优良传统的厚重底色，为之后到来的运河文化提供了丰厚滋养，使泇河运道同南旺分水枢纽工程一样，在创造了彪炳史册的治水科技成果的同时，积聚起流芳百世的宝贵精神财富。
史学家曾经把不可一世的大明天子朱棣的历史贡献归纳为三条：组织郑和下西洋，大规模西征可汗，治理京杭大运河。可是，今天鲜有人知的是，当时治运的最大难点就是南旺“水脊”难以通水，而解决这个关键问题、完成南旺分水枢纽工程这一宏伟大业的，不是达官显贵，也不是“专家”、“权威”，而是济宁市汶上县一位名叫白英的民间百姓，史称“汶上老人”。当然，作为封建官吏，当朝的工部尚书宋礼“上体国忧，下悯民困，劳心集思，广询博采”，并同济宁州同知潘叔正一起为白英施工提供了必要的条件和环境，也是难能可贵的。
白英作为一介平民，他“身处岩穴而心在天下，行在一时而功及万世”的品格和境界更是光彩夺目。为了创建南旺分水枢纽工程，白英和由他率领的众多民工，在测量、施工工具十分简陋的情况下，进行了长达八年时间的艰苦卓绝的奋斗，终于建造出可与四川都江堰相婢美的伟大工程。在将近三千个日日夜夜里，白英和民工们无怨无悔地进行着辛勤的劳作，克服了不知多少常人难以想象的困难。由于操劳过度，当工程告竣，白英随宋礼赴京复命时，于德州桑园呕血而死，年仅56岁。 
泇运河的开凿同样经历了一个艰难困苦的过程。从最初提议开泇到泇运河开凿成功，再到万历皇帝驾崩那年最后一次下诏完善运河设施，历两朝35年。在这期间，著名河臣翁大立、傅希挚、舒化龙、刘东星、李化龙、曹时骋等忍辱负重，竭尽全力，前仆后继，有人甚至将生命献给了泇运河的开凿工程。譬如，万历三十二年，总河李化龙奉命开凿泇河，当工程紧张施工之际，他母亲病故，按当时朝廷的规矩，李化龙必须回家服丧，另一位总河曹时骋奉命代行李化龙的职权，他接到朝廷的指令，旋即赶赴现场，指挥完成了剩余工程。再如万历二十八年，总河尚书刘东星奉命开凿泇运河。他恪尽职守，积劳成疾，工程只完成十分之三，已难以再坚持下去。他请求谢职养病，结果是“屡旨慰留”。最后，这位“历官三十年，敝衣蔬食如一日”的清官能臣，以身殉职在自己的岗位上。白英、宋礼和被后人誉为“泇河三公”的李化龙、刘东星、舒应龙等斯人虽去，但他们所表现出的忧国忧民、敢于担当，不避艰险、自强不息，勤奋敬业、鼎力革新的精神，以及不畏权贵、坚守正义的浩然正气，正是我们中华民族优秀传统的生动写照，也是运河文化的精髓。这是现在进行社会主义核心价值观教育的生动教材，也是我们守初心、担使命，推进大运河保护传承利用伟大事业的的道德营养和精神支撑。
习近平总书记在十九大报告中明确提出新时代要的是高质量、新动能和绿水青山。这几个特点，在滕州段运河表现得尤为突出。滕州段运河从南四湖穿湖而过，形成河湖相交融为一体的强大动能。同时，凭借位于大运河中枢区段的地理优势，以及诚信谦和工商文明的良好声誉，吸引汇聚了运河沿线大量的人流、物流、资金流、信息流，出现了“百货聚处，客商往来，南北通衢，不分昼夜”的繁荣景象，使滕州古城焕发出勃勃生机，成为京杭运河上的重要码头、商业重镇，长成帆樯如林、货物山积、商贸发达、百业兴旺的运河名城。
“江浙湖广诸行省，漕粮数千艘，皆峄道北上，商旅岁时往返不绝。”江浙、湖广一带的竹木、瓷器、丝绸、茶叶、稻米、纸张、棉布等纷纷运抵滕州码头，北方的大宗干鲜果品、药材、皮张、杂粮、油、麻、烟草等也由滕州中转南下，滕州成为南北方货物的重要采散地，粮行、布庄、饭店、茶行、烟酒杂货铺众多，铸造业、皮革业、酿造业、酱菜业、竹编条编、酿酒等手工业十分兴盛。时至今日，滕州港至微山湖的运道上，仍能看到数量庞大的船队，满载煤炭等货物，穿梭往来，可以遥想当年漕运和商业的发达。
现在看，这种借助流动的运河和河湖交融的巨大动能，以商业经营为龙头，以实体手工业为主体，以讲求信誉为保障的经济结构和体系，为今天我们实行新旧动能转换、构建新经济体系提供了许多可资借鉴的经验。现在我们要建设的大运河文化带，北连陆上丝绸之路经济带、京津冀经济区和刚设置的雄安新区，南接长三角经济区和海上丝绸之路，既可借力发展迅速崛起，又可反哺沿线地区，实现共兴共赢，在我国中东部建成完全可以同各大经济区相蓖美且文化层次更高、生态环境更优的文化经济的隆起带。
古代中国的“中部崛起”成就了我们国家的几度辉煌，今天的“中部崛起”必将成为中国最强大的新动力和新引擎。可以预期，结合时代特点，借鉴历史经验，一定能够把大运河文化带建设成为21世纪新的经济发达之地，让古老的大运河在新时期获得新生，为实现中华民族的伟大复兴作出新的更大贡献。这是历史赋予大运河的神圣使命，作为运河重镇的滕州，更应该担负起走在前列、当好排头兵的历史责任！
泇河的开通，对后来的区域生态环境产生了重大影响。据考证，在元初开挖大运河之前，在今南四湖地区，既没有大水域的湖，也没有现今的南四湖各湖之名。宗越先生在《沂沭泗河览胜》一书“南四湖”一章中指出：“南四湖是在治理黄河泛滥，疏通运道中逐步形成的。如今面积为1280平方公里……总库容53.72亿立方米，为我国第六大淡水湖……”。
现在，滕州能够拥有90平方公里湖泊湿地、12万亩野生红荷和数十平方公里的芦苇荡，成为我国北方地区面积最大、自然生态最原始、景观最美的湖泊湿地之一，并由此高标准建设了微山湖湿地景区，建成精品荷花园、水生植物园、湿地博物馆，以及12万亩野生红荷观赏区等景点50余处，先后被评为国家湿地公园、国家4A级风景区、国家级水利风景名胜区、国家环境教育基地等，从客观条件上讲，得益于泇河运道的开辟和由此催生的南四湖的形成。 
按照习近平总书记生态文明思想和《大运河保护传承利用规划纲要》的要求，充分发挥现有的资源优势、区位优势和工作优势，坚持以运河文化为引领，以不断提升品质的红荷湿地为载体，瞄准打造“千年运河”文化旅游品牌的目标，滕州生态型文化旅游产业的发展将展现更大作为！ 
综上所述，滕州建设大运河文化带的工作做得如何，事关传承中华文明的大事，事关构建新经济体系的全局，事关建设美丽中国的前景！作为著名历史文化名城和运河重镇的滕州，应当牢固树立高度的历史使命感和时不我待的时代紧迫感，坚定文化自信，增强文化自觉，努力在推进大运河文化保护传承利用的伟大事业中走在前列。
（本文由济宁市运河文化研究会会长杜庆生撰写，部分图片来源于网络，如有侵权，请联系删除。）
|
鲁公网安备37048102006623
